Už přez dva roky používáme doma dělané řemínkové převodovky takže je čas na zhodnocení našeho úsilí.Celé naše snažení o spolehlivou (neřvoucí) a variabilně měnitelnou převodovku vzniklo v důsledku nedostatku kvalitních převodovek na střední a velké zatížení.Zatím používáme převodovky s modulem řemenu  T-2,5 a M3.Na obrázku v pravo je zatím poslední a nejvýkonnější převodovka určená pro 1,5kW (špičkově snáší až 2kW).

Výhoda těchto převodovek je minimální údržba(žádné mazání),velmi příjemný zvuk a možnost měnit převodový poměr.A při výrobě je také přihlédnuto k pořádnému uložení výstupní hřídele.V neposlední řadě velká životnost a náhradní řemínky taky nejsou nic drahého.

Nevýhoda je pouze ve větší váze než planetovky a zástavbové rozměry .Ty u většiny letadel nevadí,ale do větroňů jde aplikovat velmi těžce.

Tento pohon půjde do připravované Extry 1,5kW...

Na dalším obrázku je jednostupňová převodovka s modulem M3.Použita je v 3D akrobatu Kabriolin(Topmodel).S motorem Mega AC 22/20/3 a vrtulí 16/8 Aeronaut Cam už slouží přez dva roky k plné spokojenosti.Naposled tento model posloužil k otestování nových zdrojů A123..viz článek..................

Další z převodovek je aplikovaná do akrobata Lark (výrobce Obag).Tentokrát je použit řemen s modulem T 2,5 a motor Mega AC 22/30/2.Jak předchozí Kabriolin tak Lark je provozován se 16 čl NiCd-1700RC.

Na obr.v pravo je převodovka vyrobená v několika kusech.Jde o jednostupňovou převodovku s motorem Mega AC 16/25/2  a byla použita v několika letadlech . Osvědčila se spolehlivostí a celý pohon i výkonem a ůčinností.Viz......1 a nebo ......2 a zde... a taky tady........

Nakonec už jen zbívá poděkovat našemu kolegovi Jirovi Nachtigalovi.Bez jeho technické invence ,umu a velkého kusu práce by žádná z těchto převodovek(a doufám,že budou další) nevznikla.

Dalibor.

(C) www.electro-team.net