S-Neu 1512/1.5Y/6.7F
dalibor@electro-team.net
Jak trefně podotkl jeden velmi moudrý
člověk (trošku se mi zdá, že se začíná blýskat na lepší časy - po
xletech si někteří konečně
začínají uvědomovat, že fyzikální zákony kupodivu platí pro všechny
a že je lze aplikovat (kupodivu) i na elektromotory).Tak nejenom
toto ,ale i pád kurzu dolaru,způsobuje,že tyto špičkové motory se
budou na stránkách electro-teamu objevovat častěji.A o
zajímavých aplikacích budu samozřejmně informovat. |
|

Převodovka má odsazení pro dobré
chlazení... |

Zadní pohled... |
| Technická
data S-Neu 1512/1.5Y/6.7F |
| Délka vč
převodovky /průměr motoru/výstupní hřídel..mm |
86 /
44/ 6 |
| Otáčky/Volt
samotného motoru |
1900 |
| Doporučené
časování |
0-10 |
|
Max. zatížitelnost z max napětí |
80A z 32V |
| Hmotnost
včetně převodovky |
360g |
| Rozsah
napájecího napětí |
8-32V |
| Mezní
příkon |
2.5kW |
| Účinnost
|
větší než 90% |
Neu motory mají
zajímavě vztažený max proud k max napětí.To znamená ,že v případě
1512/1.5Y/6.7F je to 80A při 32V.V modelu Big Ceres
předpokládám odběr mezi 80-100A.Vtip je v tom,že baterie 10SA123
udrží při 100A odběru v impuzním režimu (tzn motor chod na stoupání
menší než 10s)napětí sca 23V.Motor tak ještě nepoběží na
max dovolený(do 30s) příkon 2.5kW,ale jen na 2.3kW :-)))) |
Měření na standu není 100%
laboratorně přesné,ale pro porovnávací měření na 100% vyhovuje.
|
|

V tomto režimu může motor běžet
dlouhodobě.Pilot není limitován přerušením chodu na ochlazení
motoru.Motor je tímto i velmi vhodný do větších maket modelů.S
vyjímkou akrobatů(prudké změny při akrobacii rozhodně planetové
převodovce neprospívají)..i když i to by šlo řešit nastavením
hřídele přez další ložisko.
|
| Baterie |
Vrtule |
Otáčky |
Proud |
Stat.tah/g |
| 8S A123 |
RF18/16 |
5700 |
44 |
3500 |
| 10S A123 |
RF18/16 |
6600 |
56 |
4600 |
| 10SA123 |
Cam17/11 |
6800 |
48 |
5400 |
| 10SA123 |
Cam17/8 |
7400 |
36 |
6000 |
| 10SA123 |
RF20/13 |
6100 |
67 |
6500 |
Měření
proběhlo zatím ,jen na vrtule uvedené v tabulce..Vrtule RF20/13
kterou plánuji do Big Cerese ještě nedorazila.Problém je taky v
tom,že listy na sklopné vrtule o rozměrech nad 16 palců se i špatně
vyskytují v našich obchodech.Standové měření,ale jasně ukázalo,že i
s vrtulí Cam 17/11 nebo RF18/16 které jsem změřit mohl,bude
motorizace
modelu tipu Big Ceres výtečná.
Navíc tento motor
bude vhodný i do maket a polomaket větších modelů.Nebál bych se
použít až 12 čl A123(kdo už létá např Diona na 6SA123 to má
ulehčené..spojí baterie do serie),kde tento motor propúčí modelu
výtečnou dynamiku při velmi ekonomickém provozu.O velkých maketách
větroňů nemluvě. |
|
Jistě nejen já,ale i
Martin (a další majitelé Big Cerese)
se jistě těší na letové výsledky.O tom,ale až bude model hotov a
zalétán.Již teď mám jistotu,že první Big Ceres na 10SA123 (na
rc-groups se dají najít dva kusy co létají na Li-pol),bude vzoru
Yuriho-modelu více než zdatným partnerem.
Vrtule 20/13 RF již máme ve třech
exemplářích a výsledky jsou famozní.Stabilní příkon 1990W,otáčky
6100 (na baterie ohřáté na 40 stupňů 6300 a stat tah 6.5kg
stabilně,špičkově 7kg)Již teď je jasné,že BigCeres bude mít
stoupavost 25m/s naprosto jistě.Pořád ještě zvažuji použití až
12SA123,ale jen v případě,že u Jeti vyrobí speciální regl s vyšším
proudovou zatížitelností.Ale pořád ve formátu Jeti Hacker 77 opto.
Dalibor. |
|
dalibor@electro-team.net (C) www.electro-team.net |
|
|