Měl jsem a pořád i mám tu radost a čest být poblíž tomu,když Jirka staví a navrhuje svoje modely.

Model P47 -Thunderbolt Jirka postavil z polotovarů stavebnice od Míry Černocha.Ale slovo postavil...nevystihuje jak a jakou obří práci tomuto modelu věnoval.Již z počátku bylo jasné,že model bude poháněn elektromotorem.(Teď si trošku přihřeju polívčičku:-)). S tím jsem mu pomohl já a firma FreeAir která ochotně vyrobila speciální motor Hirotex koncipovaný na vybíjecí charakterietiku a napětí baterií A123.Ale o technice níže v článku.

Stavitel a pilot se svojí nabušenou hračkou :-)))

Hirotex rve model do oblak naprosto bez kompromisů.Při vzletové hmotnosti 6.4kg a tahu 6.4kg na vrtuli Jas 19/12 jsem ani nic jiného nečekal.

Jirkův táta(taky Jirka) nedílná součást super party modelářů.

Rozpětí modelu je 1780mm a délka 1500mm.Letová hmotnost 6400g.Trup modelu je laminátový.Celý přebroušený,vykytovaný a nastříkaný dvousložkovými autolaky.Barevné doplňky a patina je barvami Humbrol .Nakonec vrchní matný dvousložkový lak.Též ocasní plochy jsou laminátové upravené stejným postupem jako trup.Křídlo je sendvič polystyren-díha.Celé olaminované lehkou 20g/m skelnou tkaninou.Pak nastříkané kytem.Do této vrstvy provedené rytí a samozřejmně nýtování(nýty z folie).Celé křídlo pak stříkáno stejně jako trup.

Použitá serva na celý model jsou HS225.Na SOP náhon lanky.Přijímač JR10DS.Napájení přijímače je z 5 článku NiMh-Enelop AA spolu  se záložním Li-pol baterií 1000mAh-2S.Která slouží i pro napájení elektrického podvozku.Spínač palubní soupravy je jištěn 4x..(ano opravdu jsou tam 4 vypínače)

Na obrázku v pravo je uspořádání veškeré (elektrárny) v trupu.Baterie 10S2P-A123( tzn 20 článků) je umístěno v boxu a propojeno tak,že se nemusí z modelu během létání vyndavat.Nabíjení i aktivace do systému je přístupná z venku modelu.Pro napájení palubní soustavy je použito 5 článků Enelop AA(tužkovky) a jako záloha(sloužící i jako napájení elektrických podvozků)baterie Li-pol 1000mAh.

Zvláštní pozornost si zaslouží podvozek.Ten si Jirka navrhnul a postavil celý sám.Je to taková pomyslná třešnička na dortu....Mechanika je celokovová a vyrobená tak přesně,že pro chod stačí pár mA proudu.Řízení podvozku je zase práce Jirkovo táty a Honzíka Vostatka,který napsal program pro procesor.Tento zajišťuje nejenom ovládání přímo z přijímače,ale i time out stavy.To znamená,že pokud podvozek dojede na jeden z koncových spínačů(integrovaných do mechaniky podvozku) tak po pár sekundách odpojí napětí do můstku spínání motoru.A navíc pokud v předem určeném čase nedojde k sepnutí jednoho z krajních spínačů (to znamená,že podvozek sice odjel z jednoho spínače,ale k druhému nedorazil v běžném otevíracím,nebo zavíracím čase)..též odpojí napájecí napětí,ale funkce reverz zůstane zachována.Celé je to o tom,že pokud se náhodou podvozek mechanicky zablokuje,nesmí dojít ke zničení motorů mechanik ani k vybití zdrojů. Celá mechanika je na obrázku v pravo.Video chodu je možné shlédnout na spřáteleném webu www.pina.cz    

A proč vlastně elektrický podvozek?Protože je mnohem spolehlivější než pneumatický.Navíc se otvírá i zavírá stejnou silou(oproti pneumatice kde se přemáhá pružina) a docílit stejně plynulého chodu jako u elektrického je nemožné).Navíc počet otevření a zavření na jednu kapacitu baterky půjde do mnoha set cyklů.

Pohon...

Už od začátku návrhu bylo jasné,že se půjde do baterií A123.Pro tento tip modelů jsou nejvhodnější jaké existují...a dovolím si i říct,že mnohem výhodnější než Li-pol.Jde totiž o to,že při paralelní kombinaci již poskytují fantastický výkon a účinnost,ale hlavně i krátké nabíjecí časy.A navíc životnost tak veké sady je neporovnatelně lepší než u Li-pol..(jen je důležité mít dobrý a hlavně výkonný nabíječ.A to dnes splňuje jen Tema a nebo nejdražší Schulze.Naštěstí tu Temy máme všichni:-)))).

Po výtečných zkušennostech a přesvědčení,že se jedná o Top oběžku,padla volba na motor Hirotex 1.5kW-specA123.Je vyrobený na zakázku speciálně pro použití 20 palcových vrtulí s baterií 10S2P-A123.Na P-47 je použita vrtule Jas Elektro 19/12 a s touto byl i dnes 9.dubna model zalétán.Výkon a účinnost pohonu je fascinující.(vše jsme nejdřív samozřejmně změřili na standu,takže výborné výsledky se dali čekat,ale přeci jen překvapení se konalo).Pohon si vezme přesně 50A(což je 25A na jednu sadu) a se zmíněnou vrtulí 19/12 točí 6000 ot.Statický tah je 6.4kg.Což je přesně stejně jako hmotnost modelu.Po osmi minutách velmi pěkného a dynamického letu pohon spotřeboval jen 2.54Ah z celkových 4.3Ah .A to je skvostný výsledek.Rezerva na další prodloužení letu je značná.Nakonec zbývá už jen zmínit regulátor.O spolehlivou funkci se stará Jeti-Hacker Master 90-Acro.Neznám dnes lepší regulátory než jsou Jeti Mastery.(Neplést se Spiny!!)..Nebráním se použití levných regulátorů z číny,ale do podobných projektů jako je P-47,Big Ceres a můj SuperBlaník bych si čínu rozhodně nedal.

PS..testík čínských regulátorů které se Masterům přibližují a jsou 100% funkční i v náročnějších aplikací, připravuji v samostatném článku.

Patentované uchycení Hirotexe ..:-))))

Dotankování Thunderbolta...a znovu na start

Den (D) nadešel dnes 9.dubna.Ještě teď vidím Jirku jak se mu nervozitou klepou kolena:-)) No není se čemu divit.Obrovská suma práce a času je nezaplatitelná..Navíc první start je vždy o nervy..a to jakého- koli modelu.Model byl celý zkontrolován,baterky nabity.Jirka se postavil na start..plynulé přidání plného plynu..Thunderbolt se s velkým zrychlením rozjel a ani né po 20 metrech byl ve vzduchu.Motor doslova rval maketu pod velkým úhlem k nebi.Prostě nádhera...

Prvních pár koleček ve větší výšce a ztrimování letových fází vztlakových klapek,zabralo první dvě,tři minuty letu.A pak Jirka P47 potopil do průletu.....to se nedá popsat,to se musí vidět.Nádherná silueta silného stroje,řev vrtule a svistot křídel se nezapomíná...(Časem přibude i video z dalších letů,ale to stejně nemůže nahradit bezprostřední zážitek ...být prostě u toho.).Jirka pak průlety  navázal na stoupavý výkrut , z něj rovnou půl přemet a zpátky k sobě do dalšího průletu,pro změnu na klapkách a vychutnání si nádherně pomalého letu,kdy silueta modelu nejvíce vynikne..Čas kdy Thunderbolta bylo plné nebe rychle utekl a i přistání se povedlo na jedničku....Zasloužený potlesk už byl jen vyvrcholením dnešního záletu.

Když to vše shrnu...P47 je vynikající ,nadstandardně dobře létající  a překrásný model.A vím,že bude přinášet jen radost.A to taky Jirkovi ze srdce přeji...

Dalibor.........pár fotek na závěr