Základní popis..

Rychlost a adrenalin.To je hlavní deviza modelu Escape.Typově se jedná o model pro závody okolo pylonů.I když v tomto případě je jeho určení spíš pro rekreační vyřádění.A to pořádné!!

Escape (obr.1 a 2)je rozkošný celokompozitový pyloňáček o rozpětí 1000mm a délce 700mm.Použitý profil křídla MH43,proporce trupu,ale i křídla zajišťují bezproblémovou zástavbu jak pohonu a serv,ale i baterie a přijímače.Výrobce Jiří Bačínský model vyrábí v provedení,jaké si zákazník objedná. Již v základní (skleněné) verzi je prakticky nerozlámatelný,ale není problém objednat i křídlo na zatížení 50G.Nedovedu si představit jak se takové dá ve vzduchu zlomit.A to ani se závodním F5D pohonem. Jako pohon pro tohoto ďáblíka jsem zvolil motor HET 3W.(což je dokonalý klon Megy 16/15/3).Spolu s regulátorem 30A BEC (obr.3) ,baterií 3S-Lipol Revolextric 2200/25C a vrtulí Cam 4.7/4.7 zajišťuje modelu skvostnou dynamiku.A navíc i velmi slušný letový čas.Serva pro křidélka jsou HS65HB(Hitec) a servo VOP digitál  řady HD 1581.Přijímač pak zásadně SPCM JR RS77S.(Na zálet byl použit  PPM přijímač Futaba,ale nakonec nešel použít,ale o tom dále v článku)

  obr1.

    Obr.2

 obr.3

Stavba,či kompletace? Obojí a něco i navíc

Předešlu,že Escape na obrázcích není můj, ale stavěl jsem ho a  zalétal pro svého kamaráda Martina.Když pyloňáčka přinesl..koukám,pěkné-pěkné.Jen ,hmm on je celý v základní skleněné verzi.Tak tomu dáme pár mojich oblíbených uhlíkových výztuh,přední přepážku taky vyměníme a vůbec to předělám podle obrazu svého.Samozřejmně vše toto není nezbytně nutné,ale každý kdo jednou vezme do ruky model z velkým podílem uhlíkové tkaniny a nebo bez něj..velmi rychle pochopí proč to mám radši (vytuněné-nejlépe celouhlíkové).Na obr č.4 je již (upravený trup) s instalovanou pohonnou jednotkou.Kabel od regulátoru lepím k boku trupu samolepící hliníkovou folií.Perfektně drží na laminátu a navíc pomáhá jako stínění.

Dvojice vrtule a 30mm kužel od Mpjetu jsou pár,kterému to spolu sluší,ale hlavně zaručí,že snesou přez 30 tisíc otáček na vrtuli.Velmi důležité je naddymenzované chlazení regulátoru..nejde o to,že by vyhořel přetížením(to by zase tak moc nevadilo..dá se jiný-))),ale nese BEC systém napájení přijímače a serv..A jeho výpadek by poslal model dost hluboko pod zem.Proto je důležité chladit,chladit,chladit!!!.viz obr č.5

Obr.4

  Obr.5

Uložení serv pro řízení křidélek a Vop je můj standard.Pěkně ručně vybroušené ,duralové držáky serv.A ty potom v křídle přišroubované šroubky M2 do připravených překližkových rámečků(jen maličkost..rámečky jsou ještě napuštěné vemi řídkým sekundovým lepidlem) viz obr.č6.V případě Vop,je rámeček invertně a šroubky procházejí uhlíkem zesílenou kýlovkou.

Přez celou délku trupu jsem přilepil rubičku z lanovodu a anténa z přijímače vede zkrz ní.Nikde tak neplandá a  je v rámci možností separovaná od kabelu serva výškovky.Přesahující část antény pak volně vlaje za modelem. Servu Vop jsem navíc vložil do napájení tantalový kondenzátor 10 mikroFarad.Víc se pro zajištění spolehlivosti udělat nedá.Ono při rychlosti přez 200 km/h ,kterou Escape bez větších potíží létá je i malý zákmit kormidel vražedný.Proto taky nedílnou součástí je přijímač JR-SPCM.Na obyčejný PPM -Futabu k zákmitům docházelo a jen vědomí,že se to stát může ,spolu s větší výškou při záletu ,zabránilo zničení modelu.Teď je tam SPCM..které z podstaty nemůže kmitnout...a létání je mnohem větší jistotou.I když opatrnosti není nikdy dost.Escape už není EPP hračka,která při dopadu na nechtěný cíl leští...

obr.6

obr.7

Na spojení křídla z trupem používám zásadně MPX šesti polové konektory.Jsou velmi spolehlivé a navíc jdou i dobře lepit.Aby  výchozí kablíky z konektoru byli hezky v ose (,prostě aby to nebyla bambule drátů) ,mám na CNC fréze udělané speciální plošné spoje.Do kterých je MPX konektor zapájen.Nakonec jeden obrázek je lepší než tisíc slov.Na obr.7 je názorná instalace kabeláže.Kabel do křídla je veden plastovou průchodkou a nikde se pak neválí po trupu .Navíc umožnuje příjemnou manipulaci při připojování křídla.

                                       Jdeme na věc....Zálet  je tu..

Pohoné baterie jsem nabil před záletem(pozn díky extra rychlým programům Cellpra10 již není potřeba dlouho čekat).Model složil a hurá na start.Poslední kontrola,soustředění...pak plný výkon.Jirka naprosto přesně a rovně odložil model do vzduchu..Chvilku se nic neděje,jen pohon strašně řve.Klasický zvuk přetočené vrtule s utrženým prouděním na listech...Ale jen malou chvilku.Escape velmi rychle nabírá rychlost.První (jako by bázová) zatáčka...řev pohonu přešel z nepříjemného zvuku do velmi pěkného svištění.....A je to tu.To je mazec ...průlet,zatáčka,průlet..vytažení do svíčky a přez záda kolmo dolů...ani se nemám čas moc rozkoukávat.To je panečku fofr.. Letiště je modelu malé.Rychlost a obratnost modelu ja taková,že WWII stíhačka na 50ccm benzín vypadá proti Escape ,že ve vzduchu umírá...:-))) To jen vtipkuji,ale opravdu to člověka překvapí.

Zkouším i minimální rychlost..a je velmi příjemně malá.Ale co je hlavní...to je pocit (ono se to fakt příjemně řídí.).Osm minut řádění ve vzduchu uběhlo a vysílač mi žalostným pípáním dává najevo..je třeba sedat,v baterii již moc energie není . Oblétávám okruh na sestup,vytrácím rychlost a prakticky k noze přistávám na našem klubovém letišti.  Teda bylo to fajn .Moc fajn....tak moc,že ještě večer volám výrobci o Escape pro mně.Už se těším,jak budu létat s Martinem ve dvojici..to bude teprve síla.(jen já tam dám ještě rychlejší pohon).Pro představu jak model létá ,stačí sednout k internetovému prohlížeči a zadat http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=653406  .

Co říci na závěr.Escape je velmi povedený celokompozitový model.Těžko se na něm najde nějaká chybka.A pokud se správně omotoruje ,tak svému určení ostudu rozhodně nedělá.

Escape2................................................................................................................................................................................

Tak už řádím i se svojím Escapíkem.Jen motor je trošku jiný než v Martinovém stroji.Já prostě ty Neu motory miluji.A tak do mého jsem použil S-Neu 1105/3Y.Spolu s vrtulkou Graupner Speed prop 4,7/4,7 .A je to pohon ..prostě super.Nejenom,že model bez větších potíží létá 200km/h,ale i velmi dlouho.Stopky na vysílači mám nastavené na 10 minut a po přistání je v baterii vždy dost velká rezerva.Jen pro info.Odběr proudu měřený na zemi je 32A a otáčky 28000 min.Na konec..pár fotek a video v HD rozlišení na konci článku.

       Video v HD kvalitě.V případě zájmu mám i ve FullHD