BM3520....Elektromotor typu outrunner dovážený z modelářského internet obchodu http://www.himodel.com už nějakou dobu k plné spokojenosti používáme.A tak nadešel čas na podrobnější test.Už v předchozích článcích jsem psal,jak povedený motor je...Nejedná se o žádný zázrak,ale o kombinaci velmi slušně provedeného motoru,plus velmi vhodné otáčky na volt vzhledem k použití 4 až 6 baterií A123 a samozřejmně fantastická cena.

Na obrázku v pravo je kompletně rozebraný motor .Věnec statorových plechů je standardně řešený..naprosto stejně jako u jaké-koli jiné oběžky(např AXI).Vnitřkem věnce prochází uložení hlavního hřídele.Toto je ze dvou dílů.Delší je duralový a kratší ocelový s tím,že spojení obou dílů je závitem.Tento celek je vlepen do statorového věnce a navíc zmíněným šroubením stažen.Uvnitř rotoru je 14 neodymových povlakovaných magnetů(od toho se taky odvozuje kolika je motor polový..14 polový!!) samozřejmně přilepených.Magnety nejsou ploché,ale mají rádius podle průměru rotoru.Přední i zadní čelo je duralové,povrchově upravené eloxem.Motor umožňuje jak přední ,tak zadní montáž a hlavně i bezproblémovou výměnu hřídele.Hřídel na obrázku je již vyměněná (použitý materiál kalený a broušený vyhazovač z průmyslového lisu).Pro doplnění hřídel má průměr 5mm,ložiska(v motoru jsou použita dvě a to rozměrů 10/5/4,krytá. 

Jiný pohled na rozebraný motor

Orientace vložky statoru....

Motor si svoji premiéru absolvoval v akrobatickém modelu Yak54 popsaném zde,pak ve cvičném modelu Canary a teď naposled v 2.6m velké maketě ASW24(článek připravuji).A osvědčil se na výtečnou.Jeho jedinečnost není v nějakém skrytém High-tech řešení(je to standardní řešení oběžky),ale ve skloubení několika faktorů.Za prvé je to velmi slušná kvalita za výtečnou cenu,za druhé  vhodné kV(otáčky na volt),které umožňuje použití velkých a tím i účinných vrtulí .A v neposlední řadě i vysoká proudová zatížitelnost (je daná konstrukcí motoru..kde je chybou když výrobce motor prodlužuje..správné řešení je zvětšování průměru..kdy se zbytečně nezvyšuje vnitřní odpor vinutí motoru).

Pro měření motoru,jak do své databáze,tak i pro ověření do praktických aplikací ,jsem použil osvědčený systém Hi-Box.Stat. tah je měřen pomocí tenzometrické tahové váhy Voltcraft HS-10 s rozlišením  10g.Zde je celá databáze ke stažení...... V tabulce v pravo jsou nejdůležitější měření.Pro měření použity výhradně jen články A123..(dnes vzhledem k výkonnosti,životnosti a rychlosti nabíjení a poměru výkon/cena-nepovažuji jiné články k tomuto motoru za vhodné).

Spektrum použití tohoto pohonu je velmi široké.Velmi dobře poslouží jak ve cvičných modelech.Kde již zmiňovaný Canary zvládne i základní akrobacii a doba letu je shodná s dobou nabíjení baterie .Naproti tomu v akrobatu do hmotnosti 2.5kg poskytne přebytek výkonu i na 3D akrobacii(samozřejmně v rukou dobrého pilota) a naprosto na výtečnou splní i motorizaci poměrně velkého větroně.Např maketa ASW24 o rozpětí 2.6m je schopná stoupání né nepodobné rekreačním hotlinerům.Na obrázku v pravo je naše poslední aplikace motoru BM3520 v zmiňovaném ASW24...(o tomto modelu článek připravuji).

Dalibor.